Configuración estándar

1. Marco de carga
Las tes principales de longitud completa-de sección variable-T700 utilizan soldadura por arco sumergido automatizada para una alta resistencia a la torsión y las grietas. El cuello de cisne reforzado de doble-capa evita que se hunda en recorridos largos y llenos de baches. Las densas vigas I-sólidas, los rieles laterales de canal 14# y el piso antideslizante-de 2,5 mm equilibran el peso liviano y la capacidad de carga nominal.

2. Cuerpo liviano
Las vigas transversales huecas optimizadas y las delgadas placas de refuerzo eliminan el exceso de peso. Los tensores de amarre laterales uniformemente colocados y los ganchos fundidos aseguran acero, paletas y contenedores. La ausencia de contrapesos adicionales reduce el peso en vacío frente a los vehículos de plataforma tradicionales para aumentar los ingresos por transporte.

3. Ejes y suspensión
Tres ejes libres de mantenimiento-de 13-toneladas (FUWA/BPW/SAF opcionales) cuentan con servicio de buje de intervalos-largos. La suspensión estándar de resortes equilibrados de 3 hojas se adapta al transporte de larga distancia a alta velocidad; Suspensión neumática opcional para protección contra golpes de carga frágil.

4. Neumáticos y ruedas
12 unidades de ahorro de combustible-Los neumáticos sin cámara 12R22.5 resisten el desgaste y el envejecimiento, lo que reduce el consumo de combustible. Las ruedas de acero-que disipan el calor reducen el riesgo de explosión. Neumáticos sencillos anchos, llantas de aluminio forjado y soportes de repuesto de aleación disponibles para una reducción adicional del peso.

5. Tren de remolque y aterrizaje
El pivote central forjado JOST de 90# se adapta a la mayoría de los tractores, es duradero para acoplamientos frecuentes. Las patas de aterrizaje hidráulicas de . 28- toneladas levantan suavemente y estabilizan el remolque en superficies pavimentadas y de grava con cargas vacías o llenas.

6. Sistema eléctrico y de frenos
El semirremolque ligero de plataforma plana está equipado con un sistema de frenado neumático de doble-circuito WABCO con ABS, que garantiza una distribución equilibrada de la fuerza de frenado, previene eficazmente el deslizamiento lateral y el doblado, y es compatible con los sistemas de frenado de varias cabezas tractoras. El vehículo utiliza un sistema eléctrico de 24 V, enchufes impermeables duales de 7/15-pin e iluminación LED completa con marcas reflectantes; Todas las especificaciones cumplen con los estándares de exportación nacionales y de la UE, cumpliendo con los requisitos para operaciones de transporte en cualquier clima.

Configuraciones de actualización opcionales

Refuerzo estructural

Placa base antideslizante engrosada-de 3 mm, estructura reforzada de tres-capas con cuello de cisne, travesaño reforzado integral, barandilla trasera anticolisión, parachoques trasero engrosado de alta-resistencia

Actualización ligera

Llantas de aleación de aluminio forjado, estabilizadores hidráulicos de aleación de aluminio, caja de herramientas de aleación de aluminio, neumáticos individuales de carrocería ancha-, kit de viga transversal hueca liviana para todo el vehículo

Equipo para caminar opcional

Eje de 16-toneladas-para trabajos pesados, suspensión neumática, eje con freno de disco, eje con lubricación-de larga duración, neumáticos especiales-resistentes al desgaste para trabajos pesados

Seguridad de frenado opcional

Sistema de frenado inteligente electrónico EBS, monitoreo de presión de neumáticos en tiempo real-TPMS, dispositivo de enfriamiento por rociado de frenos, kit de refuerzo antivuelco, dispositivo de asistencia de frenado de emergencia

Protección contra la corrosión opcional

Eliminación completa de óxido mediante chorro de arena del vehículo, imprimación antioxidante rica en zinc-, capa superior anticorrosión-de doble capa, armadura anticorrosión-del chasis, proceso de pulverización electroforética

Parámetros técnicos

Artículo	Parámetro
Tipo de vehículo	Semirremolque de plataforma plana de tres-ejes y peso ligero de 13-metros (solo carga estándar)
Dimensiones externas (largo x ancho x alto)	13000 mm × 2500 mm × 1550 mm
Material de la viga principal	T700/Q345B Acero de aleación de alta resistencia-, vigas longitudinales de sección transversal variable-integradas
Especificación de la placa de piso	Placa de acero con diseño antideslizante-de 2,5 mm
Configuración del eje	Ejes de carga estándar sin mantenimiento de 3×13-ton (marca opcional)
Tipo de suspensión	Suspensión ligera de equilibrio de resortes de múltiples-láminas (suspensión neumática opcional)
Especificación de neumáticos	Neumáticos sin cámara de baja resistencia a la rodadura 12R22.5 (12 neumáticos estándar)
Modelo de pasador de tracción	Pasadores de tracción forjados de alta resistencia 90# JOST
Especificaciones de los estabilizadores	Estabilizadores de estacionamiento hidráulicos vinculados de 28 toneladas
Peso en vacío	5,7-6,0 toneladas (la más ligera entre las especificaciones de la industria)
Capacidad de carga nominal	34,0 toneladas
Capacidad de carga máxima	45 toneladas
Sistema de frenado	Freno de aire de doble circuito + sistema de frenos antibloqueo ABS
Distancia entre ejes	6780 mm + 1310 mm + 1310 mm

Pautas de operación y mantenimiento

1. Inspección previa-a la salida
Complete una inspección completa del remolque antes de la operación diaria para garantizar que no haya fallas antes de la salida. Verifique la presión del aire de los frenos y la estanqueidad de las tuberías de aire para eliminar las fugas de aire. Inspeccione los neumáticos para comprobar la presión estándar, la banda de rodadura intacta y la temperatura normal de las ruedas. Verifique el estado de bloqueo de los clips del pasador de tracción y los estabilizadores hidráulicos.
Además, verifique las soldaduras del marco y el piso de carga en busca de deformaciones o grietas, y confirme que todos los ganchos de flejado y tensores estén intactos. Asegúrese de que las luces de advertencia del vehículo y las marcas reflectantes funcionen normalmente y no estén dañadas.

2. Normas de carga y descarga
Todas las operaciones de carga deben seguir las reglas de alineación del centro-de-gravedad. Los contenedores requieren bloqueo simultáneo de cuatro-puntos, mientras que la carga a granel y los materiales de acero deben distribuirse uniformemente en la cubierta. Están estrictamente prohibidas las sobrecargas y cargas desiguales.
Las cargas pesadas irregulares y en rollos de acero deben asegurarse firmemente con tensores, bloques amortiguadores y correas de sujeción para evitar deslizamientos durante el tránsito. La carga y descarga debe realizarse en terreno llano y duro con el freno de mano del tractor puesto. Evite impactos fuertes concentrados en el piso para proteger la estructura portante de carga-del remolque.

3. Normas de operación de conducción
Adoptar límites de velocidad graduales para una conducción segura: máximo 90 km/h para cargas estándar y menos de 80 km/h para carga pesada de acero y contenedores. Se prohíben los giros bruscos a alta-velocidad y el frenado de emergencia para evitar el desplazamiento de la carga y el vuelco del vehículo.
Reduzca la velocidad con anticipación en superficies de carreteras con curvas, mojadas y resbaladizas. En tramos de bajada largos, controle la velocidad mediante las marchas del tractor y el frenado, evitando el uso prolongado de los frenos del remolque. Mantenga una velocidad baja y constante en caminos no pavimentados en mal estado y evite los baches y las protuberancias del camino.

4. Mantenimiento y conservación de rutina
Realice un mantenimiento periódico estandarizado para extender la vida útil del semirremolque liviano de plataforma plana. Cada 5000 kilómetros, vuelva a apretar los pernos en U-del chasis, los pernos de la base del pivote central y los pernos de montaje del tren de aterrizaje, y elimine la suciedad y los residuos del chasis; Simultáneamente, realice una inspección minuciosa de las soldaduras de las vigas principales, el cuello de cisne y los travesaños-para verificar si hay grietas.
Reemplace las pastillas de freno e inspeccione el desgaste de los cojinetes de las ruedas cada 100.000 kilómetros. Lubrique periódicamente las piezas móviles, como el pivote central y las bisagras del tren de aterrizaje. Para remolques que operan en áreas costeras con niebla salina o en regiones húmedas y lluviosas, aplique una capa antioxidante al chasis trimestralmente para evitar daños por corrosión.